En Italie, il manque encore quelques briques à la ligne du Gothard

L’Italie n’a pas «fait le Saint Gothard», comme l’a affirmé de manière un peu malheureuse le président du Conseil italien Matteo Renzi, mais elle s’active pour adapter les lignes aux nouvelles exigences. Quelques travaux ont commencé ou sont sur le point d’être lancés. Reste à voir si cela suffira à faire face à l’augmentation du trafic. Il y a 140 ans, Matteo Renzi n’aurait pas eu tort en affirmant que l’Italie était en train de «faire le Gothard». Le premier tunnel ferroviaire, ouvert en 1882, fut en effet largement financé par des capitaux italiens. D’un coà»t d’environ 12 milliards d’euros, le nouveau tunnel de base, qui sera inauguré début juin, est en revanche un ouvrage exclusivement suisse. Rome n’a cette fois pas voulu y mettre un centime. Pour Dario Balotta, responsable des transports auprès de l’organisation écologiste Legambiente Lombardia, le faux pas de Matteo Renzi, qui a suscité une vague de commentaires ironiques et acerbes sur les réseaux sociaux, ...